Дизельный вагонотолкатель 1800 тонн

Дизельный вагонотолкатель для тяжёлых железнодорожных составов

Дизельный вагонотолкатель KFG — промышленная маневровая машина, предназначенная для перемещения железнодорожных вагонов и составов общей массой до 1800 тонн.

Оборудование применяется на металлургических, машиностроительных, нефтегазовых и других промышленных предприятиях для выполнения маневровых операций на внутризаводских железнодорожных путях.

Вагонотолкатель обеспечивает подачу вагонов к погрузочно-разгрузочным участкам, перемещение составов между технологическими позициями и точное позиционирование подвижного состава без привлечения отдельного маневрового локомотива.

Дизельная силовая установка

В основе энергетической системы вагонотолкателя — дизель-генераторная установка с двигателем Ярославского моторного завода (ЯМЗ).

Применение отечественного дизельного двигателя обеспечивает доступность запасных частей и упрощает организацию технического обслуживания на территории России.

Вагонотолкатель оснащён системой контроля тяги, обеспечивающей управление тяговыми характеристиками при выполнении маневровых операций.

Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен предпусковой подогреватель.

Кабина оператора и система управления

Вагонотолкатель оборудован закрытой кабиной с полноценными органами управления, системой отопления и средствами контроля рабочего состояния оборудования.

Кабина обеспечивает оператору комфортные условия при выполнении продолжительных маневровых операций, в том числе в холодное время года.

Система видеонаблюдения включает камеры, расположенные с обеих сторон машины. Изображение передаётся на мониторы в кабине, обеспечивая визуальный контроль движения и окружающего пространства.

Скорость передвижения от 1 до 5 км/ч позволяет выполнять как перемещение железнодорожных составов, так и точное позиционирование вагонов на технологических участках.

Пневматическая тормозная система

Вагонотолкателе предусмотрена собственная компрессорная установка, обеспечивающая работу пневматических тормозов машины и тормозной системы перемещаемого железнодорожного состава.

Возможность управления торможением вагонов особенно важна при работе с тяжёлыми составами, поскольку позволяет задействовать тормозные механизмы подвижного состава в процессе маневровых операций.

Системы безопасности

Для безопасной эксплуатации маневровый вагонотолкатель оснащён комплексом технических средств контроля и предупреждения опасных ситуаций.

В состав оборудования входят:

• Система предотвращения столкновений с препятствиями.
• Камеры видеонаблюдения с выводом изображения на мониторы оператора.
• Световая и звуковая сигнализация.
• Система пожарной сигнализации.
• Система контроля тяги.
• Пневматическая тормозная система.
• Автосцепки СА-3 с обеих сторон машины.

Совместная работа систем повышает безопасность перемещения железнодорожных вагонов на территории промышленных предприятий.

Устойчивость тяги и очистка железнодорожных путей

Для повышения сцепления ходовых колёс с рельсами предусмотрена система подачи песка. Она помогает поддерживать необходимое сцепление при неблагоприятных погодных условиях и загрязнении рельсов.

Дополнительно вагонотолкатель оснащён щёткой для очистки железнодорожных путей.

Щётка имеет угол поворота 45° и может устанавливаться с любой стороны машины, обеспечивая удобство обслуживания рельсового пути в зависимости от направления движения и условий эксплуатации.

Проектирование и производство вагонотолкателей KFG

Компания KFG разрабатывает и производит дизельные и электрические вагонотолкатели, маневровые тягачи и специализированное оборудование для перемещения железнодорожного подвижного состава.

При проектировании учитываются масса перемещаемых составов, состояние и уклоны железнодорожных путей, интенсивность эксплуатации, требования к безопасности и особенности технологических процессов предприятия.

Вагонотолкатель грузотягового класса 1800 тонн полностью разработан и изготовлен в Перми силами российских инженерных и производственных подразделений KFG.